مقدمه:

 از آنجایی که امروزه راه اندازی موتورهای الکتریکی یکی از مسائل و دغدغه های بزرگ کارخانه های صنعتی و شرکت های تولیدی و نیز تولید کنندگان نیروی برق و شرکت های وابسته میباشد در این پروژه به بررسی برخی از این راه اندازها می پردازیم و محاسن و معایب آنها را مورد بررسی علمی قرار میدهیم.

از دلایل اهمیت موضوع شوک های الکتریکی و مکانیکی شدیدی می باشد که در زمان راه اندازی به شبکه برق رسانی و موتور وارد  و سبب استهلاک شدید دستگاه های موجود و بالا بردن هزینه های اقتصادی می شود . بنابراین استفاده از راه انداز های مناسب بخصوص در مورد موتورها با توان های بیش از چندین اسب بخار در کاهش هزینه های برق مصرفی و نیز هزینه های نگهداری و تعمیر  تاثیر بسزایی دارد.

 فهرست:

1 ) کلیات موتور آسنکرون سه فاز : ……………………………………..1

      1 – 1 ) ساختمان موتورهاي القايي سه فاز :………………………2

   1-1 - 1 ) استاتور : ………………………………………2

  1-1 - 2 ) رتور : ………………………………………………………….3

 1-1 -3 ) حلقه هاي لغزان : ………………………………………4

 1 - 1 -4 ) جاروبک ها : ……………………………………………….4

  1 - 1- 5 ) ياتاقان و بدنه : …………………………………….4

   1 – 2 )  عملکرد موترهاي القايي سه فاز : …………………………….5

 1 – 2 – 1 ) موتور ساکن ……………………………………………….5

 1 – 2 -2 ) مکانيزم توليد گشتاور در موتور القايي ( آسنکرون ) : …………….9

 1 – 2 – 3 ) موتور گردان : …………………………………………………14

 1 – 2 – 4 ) موتور در شرايط ماندگار : …………………………..22

  1 – 3 ) موتور فقس سنجابي : ……………………………………..25

2 ) انواع روشهاي راه اندازي موتور القايي سه فاز: ……………………28

2 – 1 ) روش راه انداي مستقيم : ……………………………………30

2 – 2 ) روش راه اندازي توسط افزايش مقاومت رتور : …………………….31

2 – 2 – 1 ) موتورهاي رتور سيم پيچي شده : …………………………..31

 2 – 2 – 2 ) Liquide starter : …………………………..37

فهرست:

 2 – 2 – 3 ) درايور راه انداي کرامي : ………………………….38

2 – 2 – 4 ) راه اندازي موتورهاي قفس سنجابي با توجه

به جريان و مقاومت رتور : ……………………………40

 الف – کلاس A : ………………………………………………..40

 ب – کلاس D : …………………………………………………….41

ج – کلاسهاي C , B : ………………………………………..41

 د – رتورهايي با ميله هاي عميق : …………………………41

 ه – موتورهاي قفس سنجابي دوبل : …………………….42

 2-3) انتخاب ولتاژ موتور :………………………………..43

   2-3-1) راه اندازي موتور قفسه اي با کاهش ولتاژ استاتور :……….43

 2-4 ) راه اندازي با استفاده از کليد ستاره مثلث : …………….46

 2-5) روش کلاج گريز از مرکز :………………………………..49

  2-6) پيک جريان حين راه اندازي :……………………………..50

 2-7) ديناميک راه اندازي :………………………………….51

  موتور با بار خالص :  ………………………………53

  گرم شدن رتور : ………………………………………………….53

 2-8) راه اندازي موتورهاي بزرگ به کمک خازن :…………………….54

  2-8-1) مشکل راه اندازي موتورهاي القايي بزرگ : ……………..55

فهرست:

 2-8-2) عملکرد يک سيستم راه اندازي خازني :………………56

3) راه اندازي تريستوري موتورهاي القايي :…………………..57

 مقدمه:………………………………………………………………58

 3-2 ( مدهاي كنترل:……………………………………………………..62

  3-2-1( كنترل راه اندازي:………………………………………63

   3-2-2( كنترل شتاب راه اندازي:…………………………63

 3-3) مشخصات راه اندازهاي تريستوري:……………………….67

  3 -4( شرح مدارهاي متداول راه اندازهاي تريستوري:………………68

 3- 5) مدار قدرت:…………………………………………….68

 3-5-1( معرفي تريستور:………………………………………….69

 3-5-1-1) مدل دو ترانزيستوري تريستور:…………………….70

3-5-1-2) روش هاي روشن شدن تريستور:……………………..71

3-6) مدار فرمان:…………………………………………………72

  3-6-1) مدار آتش كننده:……………………………..74

 3-6-2 ) مدار تقويت كننده: ………………………….75

 3-6-3) مزيت عمده راه اندازي موتور به شيوه تريستوري و

 انتقال زاويه آتش:…………………………..76

   3-6-4 ) مدار خطاي جريان:………………………77

فهرست:

 3-7)  طراحي و بررسي مدارعملي و ساده راه انداز نرم موتور

  آسنكرون (القايي):………………………………77

 3-7-1) كنترل:…………………………………….79

 3-7-2) نوسانساز موج دندانه اره اي:………………84

 3-7-3 ) كنترل زاويه آتش :………………………..86

 3-7-4 ) مقايسه كننده:……………………………………88

 3-7-5)  ايزوله كننده مدار قدرت و مدار فرمان:………….89

 3-7-6) رلة اضافه ولتاژ و افت ولتاژ:………………………..90

 3-7-7) رلة اضافه جريان (Over Current) :………………92

  3-8) نظام هماهنگ و  :……………………………….93

   3-8-1) لزوم استفاده از نظام  ثابت:…………………95

  3-8-2) توضيح دربارة PWM :……………………….97

 3-8-3) مدارات اينورتر:………………………………..100

 3-8-4) ركتيفايرها:…………………………………….102

 3-9 ) مقایسه قیمت تمام شده انواع راه اندازها : …………………….111

 3-10) نتیجه : …………………………………………………….113

جهت دانلود کلیک کنید